Национальный проект - ремоторизация самолета Ил-76
Конец декабря 2003г. в ОАО «Авиадвигатель» отмечен двумя крупными событиями: завершены сертификация и Государственные стендовые испытания двигателя ПС-90А-76. Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал ОАО «Авиадвигатель» Дополнение к сертификату типа №16-Д/Д22 на двигатель ПС-90А, которое удостоверяет что типовая конструкция двигателя ПС-90А с Главным изменением - применением его на модификациях самолета Ил-76 и присвоением при этом обозначения ПС-90А-76 - соответствует требованиям Норм летной годности гражданских транспортных самолетов НЛГС-3. Государственная комиссия Министерства обороны Российской Федерации подписала Акт государственных стендовых испытаний и приняла двигатель ПС-90А-76 на снабжение в военно-транспортную авиацию для самолетов Ил-76МД-90 и Ил-76МФ.
Двигатель ПС-90А-76, который создавался ОАО «Авиадвигатель» в инициативном порядке для замены морально и технически устаревших двигателей Д-30КП на модификациях самолета Ил-76 получил двойную путевку в жизнь, - открыт путь к началу серийного производства и широкому применению двигателя в гражданской и военно-транспортной авиации.
При этом возможно как применение этого двигателя на вновь выпущенных самолетах, так и замена двигателей Д-30КП (ремоторизация) на уже эксплуатируемых самолетах. Общий парк самолетов Ил-76 в настоящее время составляет 881 единицу. Этот самолет приносит более 60% всех доходов грузовой авиации России.
Замена двигателя Д-30КП на двигатели ПС-90А-76 на модификациях самолета Ил-76 обеспечивает самолетам выполнение требований по шуму Главы 4 норм ИКАО, вводимых с 2006г. По эмиссии загрязняющих веществ двигатель ПС-90А-76 соответствует действующим нормам ИКАО - Глава 2, том 2 стандартов ИКАО.
На «ПМЗ» собраны двигатели ПС-90А-76 для оснащения первого ремоторизированного самолета Ил-76ТД-90 авиакомпании «Волга-Днепр».
Первым заказчиком от Министерства обороны стала авиакомпания ГТК «Россия», которая заказала двигатели ПС-90А-76 для своего самолета Ил-76МД.
Черемных В.И.
начальник бригады ведущего отдела авиационных двигателей ОАО «Авиадвигатель»
Сафонов И.Г.
ведущий инженер ведущего отдела авиационных двигателей ОАО «Авиадвигатель»
| Характеристики | ПС-90А-76 | Д-30КП |
| Тяга двигателя: - на максимальном (повышенном максимальном) режиме, кгс - на крейсерском режиме, кгс | 14500 (16000) 3370 | 12000 2750 |
| Удельный расход топлива на крейсерском режиме, кг топливакг тяги | 0,599 | 0,7 |
| Ресурс назначенный, час | эксплуатация по состоянию (не менее 25000 ч.) | 9000 |
| Максимальная коммерческая нагрузка, т | 60 | 50 |
