Диагностическое сопровождение ПС-90А в АК ”Домодедовские авиалинии”
Новая версия программной системы СДД-96
В 1996-1999гг. в авиакомпании «Домодедовские авиалинии» была разработана и внедрена программная система СДД-96 диагностирования двигателей ПС-90А. Сотрудниками группы диагностики АТ проанализировано более 3000 полетов и наземных опробований двигателей самолетов Ил-96-300. Исходной информацией для СДД-96 являются файлы-копии записей МСРП-А-02. В процессе работы отлажено применение программы для решения эксплуатационных задач, формирования и использования получаемых результатов.
Накопленный опыт позволил создать и провести в 2003г. эксплуатационную отработку новой версии системы СДД-96-03. В ней реализованы новые теоретические разработки ОАО «Авиадвигатель», современные компьютерные технологии обработки информации, требования соответствующих эксплуатационных бюллетеней и руководства по технической эксплуатации ПС-90А. Программа прошла проверку в ОАО «Авиадвигатель», где подтверждена правильность реализации диагностических алгоритмов и определена возможность ее применения в эксплуатации на самолетах Ил-96-300, Ту-204, Ту-214.
Время автоматической обработки одного полета составляет 5-6 мин., продолжительность анализа результатов и подготовка отчета - 20-50 мин. Полученные результаты могут быть выведены для анализа по произвольным запросам. Новая СДД позволила снизить в 2-3 раза трудоемкость анализа информации по выявленным отклонениям. В новой версии СДД разработчики предоставили пользователю максимум возможностей.
Кроме основных регламентированных функций по обработке информации в программу введен ряд дополнительных возможностей:
- визуализация и обработка записей КБН-2-2 №1 позволяет контролировать значения параметров при отсутствии или некондиционной их регистрации на КБН-2-2 №2, применять для дополнительного контроля более высокую частоту регистрации параметров, использовать сопутствующую информацию для анализа условий работы двигателей (параметры ВСУ, работа самолетных систем, пространственное положение самолета и т.д.);
- вывод на общий график визуализации линий расчетных параметров, например, приведенных (Nквд пр, Nв пр и др.);
- поиск ситуаций на графике по условиям, например, определение максимального уровня вибрации в заданном диапазоне режимов работы двигателя;
- развитая система настроек для адаптивной корректировки алгоритмов и процедуры контроля без участия программиста.
В настоящее время СДД-96-03 используется в АК «ДАЛ» для обработки всех полетных записей по Ил-96-300 и удовлетворяет эксплуатационным требованиям и задачам авиакомпании. По результатам диагноза каждого полета или опробования оформляется отчет, а при наличии отклонений - задание в цех ТО с необходимой информацией о характере, условиях проявления и предполагаемом месте дефекта.
Унжаков А.И.,
ведущий инженер, руководитель подразделения обработки полетной информации
Шестериков А.А., инженер, к.т.н.
Михайлов В.В., инженер
